2017年1月，国务院发布了《“十三五”节能减排综合工作方案》，其中首次将汽车后市场作为一个产业写入国家层面政策。

此后，国家层面政策多次提及推动汽车后市场产业发展，深挖汽车后市场产业潜力。2019年，《中国汽车后市场行业研究报告》也提到，“作为全世界最大的汽车消费国，中国的汽车产业正在发起一场全新的变革——汽车后市场成为高速发展的新蓝海。”

2020年，一场疫情突如其来，扰乱了行业人的步伐。加上特殊时期，国家推出的以内循环为主、内外循环结合，互相促进的“双循环”国策，都在一定程度上加剧了行业人的心理波动：汽后市场正处于新的洗牌期，企业破局之路是否依然明朗？

其实，洗牌≠淘汰。相反的，在汽后市场（涵盖汽车销售后，消费者在使用过程中所需要的各种服务）中，洗牌更多是意味着“重新分牌”，产业链中的各个企业，都将在新的历史机遇下拿到一副“新牌”，打不打得好，关键还要看企业自身。

一、看清疫情带来的新机遇

“据@新华视点1月31日报道，中国疾控中心消毒学首席专家张流波称，对于公众出行，第一选择肯定是私家车……第二选择是骑共享单车……第三选择是地铁和公交……”

在疫情封闭期，公共交通停运，很多人在必要的时候坐不到车，“私家车成为了一种刚需，即使是在疫情控制已相当好的时期，自驾出行也更加安全更加便捷。疫情重塑了人们的车生活。”这种消费者心理的转变出乎意料的推动了汽车行业发展，由此带动汽后市场迎来新的机遇。

二、把握内外双循环将带来的新风口

不少专业人士预测，“‘十四五’时期，在加快构建‘双循环’新发展格局背景下，政策将加大力度激发内需潜力，尤其是大力促进消费扩大、升级和新消费发展。”

而且，在‘十三五’时期推进了绿色发展的基础上，新能源汽车、光伏和风电等新能源产业还将迎来新风口。

三、发挥专业型平台创造的集合性优势

对于汽后市场而言，促成“双循环”需要把握内需与外需，在国内和国外两个大环境下赢得先机。

国内政策驱动能够激发一定内需潜力，但不断深入以及国外市场的开拓，还需通过专业的平台才会更加精准有效。日前，宁波国际汽配展亮相汽车产业发展论坛时，即就“构建内外双循环 完善汽车产业链”这一方向和众多行业人士进行了交流和探讨，并将通过展会，搭建起企业亟需的一个集展示、交流、合作、贸易于一体的专业服务平台。

更加重要的是，宁波国际汽配展立足于中国最大的汽配及用品产业圈，资源丰富；本土产业协会与海内外商协会的联系也十分紧密，能够更好的帮助企业开拓市场。

眼下，2021宁波国际汽配展正在火热筹备中，欢迎更多行业人关注和参与，为驰骋汽后市场新蓝海找准方向与渠道。

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